インジェクター洗浄による効果 ～番外編～
アイ・アール・エスの せんむ です。
さて、もうご覧いただいた方もいらっしゃると思いますが、先週より当ブログにて、
１回，２回，３回に分け、インジェクター洗浄の効果をご紹介させていただきました。
これを含め、いろんなジャンルのお車で、たくさんの方々から多くの嬉しいご報告を
いただいておりますが、総じて 「レスポンスが良くなった」 「燃費が上がった」
という効果が得られているようです。
では、なぜ良くなるの？
というのが気になるところですね。(o゜ー゜o)??
これには、お車の種類・状態や使用状況により、様々な理由が考えられ、より良い
サービスをご提供するため、日々詳細な調査・研究中なのですが、簡単に言えば、
やはり 「燃料微粒化（霧化）の回復」 と 「噴射量の回復」 というのが、最も
重要な要因と考えています。
特に直噴ディーゼルの場合、インジェクタの汚れにより、噴霧の偏りや微粒化の
悪化が生じ、これにより、気筒に吸入された空気（酸素）と触れ合う（反応する）
機会を逸し、炭化水素や黒煙など、まだまだエネルギーを取り出せる物質を、
みすみす排ガスとして捨ててしてしまうため、燃費の悪化や、トルクの低下、
黒煙の増加が発生します。（ディーゼル燃焼が専門なもので。。。クドくて済みません。。。）
さらに、インジェクタの汚れにより噴射量が低下すると、特にディーゼルでは、
ダイレクトにトルクダウンにつながります。
この噴霧の異常や噴射量の低下を、インジェクター洗浄により回復してあげることで、
最終的には本来の燃焼・出力が得られ、結果として、燃費向上などが得られるもの
と考えます。
ポート噴射式のガソリンエンジンでも、噴霧方向の異常による燃料の壁面付着
や、重度の偏りによる液化（噴霧にならず、雫のまま）などが考えられますので、
同様なことが言えるのではと思います。
上の写真は、直噴ディーゼル用インジェクタでの、正常な噴霧 と、ノズル汚れ
により 偏りが生じた噴霧 の比較写真です。
たかがカーボン汚れですが、車の心臓部であるエンジンの、とりわけ重要である
気筒内に、このような違いが発生するんですね。
参考として、正常な噴霧が燃えた場合の燃焼について、こちらのP.12左に、
とてもよく分かるムービーがありました。（出典：DEER2006, Musculus, Sandia National Lab.）
これが偏った噴霧だと。。。どうなるんでしょうね！！
ﾋｲｨｨｨ!!!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
と、ここまで書いてなんですが、番外編としてはあまりにクドい文章になってしまい、
ちょっと後悔です。。。 (_ _|||)
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第一章 インジェクター洗浄の必要性って？
洗浄の必要性1 ～インジェクタはこんなに汚れる～
洗浄の必要性2 ～洗浄で性能回復～
第二章 インジェクター洗浄の効果とは？
洗浄の効果1 ～一般車両 ( BMW 318 )～
洗浄の効果2 ～チューニング車両 ( 日産 GT-R )～
洗浄の効果3 ～競技系車両 ( ホンダ系競技車両など )～
インジェクター洗浄による効果 ～番外編～
第三章 インジェクター洗浄ってどんなメニューがあるの？
ちょっと一息 ～インジェクターの種類って・・・～
洗浄メニュー ～性能レポート～
洗浄メニュー ～施工オプション～
IRSオススメの洗浄メニュー
こだわりのレベリングインジェクター
どうすれば、インジェクタ洗浄って、お願いできるの？
