作業内容の紹介(^o^)v
こんばんは。営業の野本です。
いつものように、施工済みインジェクターをピックアップ。今回はディーゼルインジェクターです。リビルトエンジン向けにインジェクター洗浄をご利用いただくケースが増えてきました。
【写真1】
いすゞ エルフ(PB-NPR81AN) 4HL1
こちらの車両は走行45万キロ。エンジンの振動が非常に大きく、スキャンツールで確認したところ、噴射量補正値が4本共に異常レベルとのこと。
洗浄前、4本共に性能異常(2本が無噴射、2本が噴射量極少)がみられ、洗浄後回復したものの、3本が回復不十分のため性能NGとなりました。洗浄後に性能が回復しなかったことから、NGの3本は洗浄前からすでに機械的に故障していたと考えられます。お客様には、次回ご利用の際は、インジェクターが機械的な故障に至る前に予防整備としての洗浄をお勧めしました。
写真1では上記以外にJ08E 3台分を掲載しています。
・日野 レンジャー(PB-FD8JMFA) J08E
・UDトラックス コンドル(PB-MK37A) J08E
・UDトラックス コンドル(PB-MK37B) J08E
【写真2】
トヨタ ハイエース(ADF-KDH206V) 1KDFTV
走行16万キロ。噴射量補正値も4本共に正常範囲であったが、アイドリング時の振動が若干大きくなってきたため洗浄をご利用いただきました。
洗浄前、1本に噴霧異常と極端な噴射量低下、残りの3本に若干の噴射量低下が見られましたが、洗浄後は4本共に良好に回復。症状が悪化する前に、洗浄をご利用いただいたことで、4本共に回復し再使用できるようになりました^^
写真2では上記以外に2セットを掲載しています。
・日野 レンジャー(ADG-FD8JPWG) J08E
・トヨタ ハイエース(KDH200) 2KDFTV
【写真3】
三菱 キャンター(FE83DN) 4M50
こちらは、ちょうど洗浄前後でノズル先端部の写真を撮る機会があったので、写真に収めました。先端部のカーボンが、洗浄によりきれいに除去されています。写真4,5をご覧ください。
写真3では上記以外に日野プロフィアを掲載しています。
日野 プロフィア(KL-FR1KZHG) K13C
以上です。
次回もお楽しみに！！
