フェラーリF40 V8ツインターボ
こんばんは。営業の野本です。
いつものように、弊社で洗浄したインジェクターをピックアップ！
今回は、フェラーリF40や、ゼロヨン専用のモンスターマシンなど普段お目にかかれない貴重な車両がありました。
【写真1】
フェラーリF40 V8ツインターボ
長期間保管していた車両。これから乗るため、その前のメンテナンスの一環としてご利用いただきました。16本の内、3本に噴霧異常が見られましたが、洗浄後は良好に回復。
「V8なのに16本？」と不思議に思われた方もいらしゃると思いますが、F40は1気筒につき2本のインジェクターを使用しています。これは、デュアルインジェクター（ツインインジェクター）と呼ばれ、大容量のインジェクター1本では細かい噴射量制御が難しいため2本使用し、主にレース車両で採用されていました。
【写真2】
トヨタ スープラ（JZA80）改 2JZ-GTE
ゼロヨンの専用車。何と、1気筒あたり3本のインジェクターを使用しているモンスターマシンです。洗浄前、全てのインジェクターに性能異常が見られましたが、洗浄後は回復。
性能を確認してみると、1本あたりの噴射量がおおよそ1000[cc/min]以上。1気筒あたり3本も使用していることだけでも驚きですが、各インジェクターの噴射量もとても多く、さらに驚きました。本当に恐ろしい車です。＾＾
【写真3】
ホンダ S2000（AP1） F20C
3セットを送付いただき、その中でバラツキの小さい順に分けて納品しました。
弊社では、レベリングインジェクターの販売の他、お客様がご用意されたインジェクターの中で、バラツキの小さい順に選別することも可能です。
【写真4】
リビルトエンジン向けにご利用いただきました。
三菱 キャンター 4P10
過去に何度かFacebookで紹介しておりますが、最新式のピエゾタイプのインジェクターも洗浄可能です。
ピエゾインジェクター（ディーゼル）について↓
http://www.irs-japan.com/?p=2540
【写真5】
日野 プロフィア E13C
エンジンヘッドを交換するついでにインジェクターを洗浄。
こちらは、洗浄後6本共に回復し、全数性能OKでした。
マツダ RFエンジン
大学からのご依頼で、実験に使用予定のインジェクターです。使用前に状態を確認したいとのことで、洗浄をご利用いただきました。
送付いただいた7本の内1本は、分解された形跡があったため未施工としました。念のため、状態を確認したところ、ナット部からの漏れが見られました。以前にも紹介していますが、コモンレールインジェクターの分解は、非常に危険です。
【注意】インジェクターの分解↓
http://www.irs-japan.com/?p=1452
残りの6本については洗浄後回復したものの、3本は性能異常、3本再使用可でした。
いすゞ フォワード 6HK1
リビルトエンジン向けにご利用いただきました。
住友建機SH120-5 4JJ1-XYSS02
横転したことによるエンジン不調のため修理中。そのついでにインジェクタ―を洗浄。洗浄後、4本共に良好に回復し、特に異常は見られませんでした。
日野 デュトロ（BDG-XZU414M） N04C
DPF再生不良のため、洗浄をご利用いただきました。
洗浄後、1本動作不良のため再使用不可となりましたが、それ以外は良好に回復しました。
【写真6】
UD トラックス MD92 Tci
リビルトエンジンに使用予定のインジェクターです。
いすゞ エルフ（KR-NKR81ED） 4HL1
走行約18万キロの車両。アイドリング時の振動が大きく、異音がする。洗浄後、4本ともに回復したものの、3本は回復不十分のため、性能NGでした。
トヨタ ハイラックスサーフ（KDN215） 1KD-FTV
突然のエンジン不調により、加速しなくなった。異音もする。洗浄後、4本ともに回復したものの、2本は回復不十分のため性能NGでした。
車両不調が現れてから洗浄をご利用いただいた場合でも、インジェクタ―の性能が回復することもありますが、すでにインジェクタ―が機械的に故障し、性能回復しない場合もございます。そのため、症状が現れる前に、予防として洗浄をご利用いただくことをお勧めいたします。
今回は以上です。
皆様からのインジェクターの洗浄のご依頼を心よりお待ちしております。
